國內(nèi)電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已達(dá)成協(xié)作。此次協(xié)作的目的是在三個不同領(lǐng)域為 Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家公司日前打算共同開發(fā)的解決方案將包括北美集市以及計劃在馬來西亞的 Eve 生產(chǎn)設(shè)施中產(chǎn)生的電池生產(chǎn)廢料。和匈牙利。據(jù)資訊，Eve Energy 安排在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲基地，為寶馬新興電動汽車供應(yīng)大型圓柱形電池。

到今朝為止，Eve Energy 緊要在我國生產(chǎn)，但隨著上述兩家工廠的呈現(xiàn)，這種情況很快就會改變。公告中并未具體說明“北美市場Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體涵蓋哪些內(nèi)容。允許利用 Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，由于如今只有一份意向標(biāo)明，尚未實現(xiàn)具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達(dá)的。該企業(yè)倚賴于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機(jī)械生產(chǎn)在輻條基地（普遍靠近大客戶或重大的電池中心）進(jìn)行，這意味著融合電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進(jìn)行濕法冶金加工，并被分成單獨(dú)的電池原材料。經(jīng)過這種方式，可以從廢電池或加工廢品中回收主要的電池級材料，囊括鋰、鎳和鈷。

除了北美廠家（其中一些廠家曾經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)營）外，Li-Cycle 還打算在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個歐洲工廠。撒丁島也許與嘉能可礦業(yè)集團(tuán)合作建設(shè)的另一座工廠尚未得到官方確認(rèn)。對此的決定沒準(zhǔn)會在來年做出。